Autoklassiker & Sportwagen
Die Rennwagen der 50er hatten mit Serienfahrzeugen nichts mehr zu tun und sie bekamen immer mehr Power. Die FIA schritt mit Regeln ein, unter anderem mit einer 25 Zentimeter hohe Windschutzscheibe. Dies galt auch für Phil Hill und seinen Ferrari – was ihm nicht passte.
Corrado Lopresto hat einen interessanten Spleen: Der Italiener sammelt nur Prototypen, Sonderkarosserien oder Autos mit der Chassisnummer 1 – natürlich alles italienische Fabrikate.
Er dürfte einer der exklusivsten und individuellsten Oldtimer-Clubs der Welt sein: der Benjafield’s Racing Club. Und womöglich einer der verrücktesten. OCTANE begleitete die Gentlemen und ihre Vorkriegs-Bentley.
So gut war das Startfeld der Solitude noch nie besetzt gewesen: Formel 1 Legenden wie Jim Clark, John Surtees und Jack Brabham nahmen teil, doch das Rennen, das so famos hätte werden können, wurde von einer Massenkarambolage überschattet.
Mit den Pendine Sands Amateur Hot Rod Races erlebt der geschichtsträchtige Strand von Pendine Sands ein spannendes Revival, wo es nicht mehr um Geschwindigkeitsrekorde geht, sondern um Spaß.
Porsche feiert dieses Jahr seinen 70. Geburtstag. Was mit dem Porsche 356 begann, ging mit dem Porsche 911 weiter – die Erfolgsstory hält an.
Auch 1962 ist das Team Phil Hill und Olivier Gendebien das erfolgreichste in Sachen Sportwagenrennen – hier bei den 24 Stunden von Le Mans.
Endlich: Der originale Porsche Radzierdeckel ist wieder zu haben. Dafür hat Porsche Classic die ehemaligen Lieferanten wieder ins Boot geholt – gefertigt wird nach alter Manier. Die Präziose ist ab sofort im Handel.
Berthold Dörrich verzweifelt an seiner neuen geplanten Garage, da sie immer noch nicht steht – und Gabriele Spangenberg fragt sich, warum die Klassiker eigentlich so ausgegrenzt wohnen müssen.
Wie schade und wie ärgerlich: Die Mille Miglia scheint immer mehr zur Promi Miglia zu verkommen. Anders die Le Mans Classic: Da sind die Fahrzeuge die Stars.
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