Autoklassiker & Sportwagen
Als Michael Scott diesen Lancia Astura 1962 in einer Hecke fand, schien der Wagen unrettbar verrottet.Doch mit Hilfe von Pinin Farina selbst wurde der Wagen zum ersten Mal restauriert. 2016 gewann der erneut restaurierte Wagen den Concours in Pebble Beach.
Auf dem Lancia Stratos gewann die Rallye-Legende Sando Munari dreimal die Rallye Monte Carlo. Nach über 40 Jahren feiert er ein Wiedersehen mit dem damaligen Siegerauto.
Die Idee klingt wie Frevel, doch die Umsetzung überzeugt: Wie aus einem Lancia Aurelia B20 GT ein »Outlaw« mit gechopptem Dach und individueller Ausstattung entstand.
Der Stratos-Nachbau der Firma Listerbell ist kaum vom Original zu unterschieden. Der Allgäuer Kitcar-Spezialist CCK-Kempten arbeitet daran, für den Listerbell STR eine deutsche Betriebserlaubnis zu erhalten.
1978 schloss sich Bertone mit Lancia für den Bau einer Konzeptstudie zusammen, bei der die Verglasung nahtlos mit der stählernen Karosserie verschmelzen sollte. Das war zumindest der Plan …
OCTANE Ausgabe 38 – Lancia Aurelia B24 Spider, Werks-Austin Healey 3000, Volkswagen Beutler Coupé, Maserati Ghibli SSS, Mercedes-Benz G 230, Alfa Romeo Tipo 33 TT12
Die Lancia Aurelia B24 Spider ist wohl eines der schönsten Cabrios der 50er-Jahre und war seinerzeit technsich eines der besten Autos der Welt.
Der Lancia Stratos hatte nur einen Zweck – siegen. Nach drei WM-Titeln und drei Siegen bei der Rallye Monte Carlo blieb im Motorsport kein Stein auf dem anderen.
Aus der exquisiten Sammlung des in Florida lebenen Iren John Campion haben wir uns drei ganz besondere Lancia-Highlights ausgesucht: einen Delta Integrale, Siegerwagen der Rallye-WM 1988, einen Gruppe B 037 von 1983 und einen Beta Montecarlo, der 1981 seine Klasse in Le Mans gewann.
Dieser Lancia Aurelia Spider ist ein unglaublich seltener Wagen. Dreißig Jahre lang war er von der Bildfläche verschwunden, anschließend dauerte seine Restaurierung fast zehn Jahre – doch die hat sich wirklich gelohnt!
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