Autoklassiker & Sportwagen
Trotz seiner winzigen Proportionen und eines Hubraums von gerade mal 1,6 Litern war und ist Alfas Tubolare Zagato ein echter Favoritenkiller. Anders als vielleicht ein früher Ford Taunus oder der Kadett A aus derselben Zeit ist der Alfa TZ nie so richtig alt geworden oder in die Jahre gekommen. Vielleicht […]
Die Geschichte von Alfa Romeo in der Formel 1 ist reich an Triumphen, Leiden und Hoffnung. Wieder einmal. Der 13. Mai 1950 war ein sonniger, warmer Tag in Silverstone, der Rennstrecke, die sich dem Layout des ehemaligen WWII Flughafens geschickt angepasst hatte und sich später dank einer immer größeren Popularität […]
Steve McQueen plante den Film LeMans, von dem er hoffte, er werde zum authentischsten aller je gedrehten Motorsport-Filme. Dieser Porsche 917-024 spielte darin eine Hauptrolle.
Der Costin-Nathan wurde dank aerodynamisch gelungener Form und einem kräftig getunen Hillman Imp-Motor 1966 zum Favoritenschreck. Sein ungewöhnlichstes Merkmal ist jedoch das fast vollständig aus Sperrholz konstruierte Monocoque.
Für Markenexperte Paul Wood ist der Phantom V total unterbewertet. Für ihn ist er einer der exquisitesten Rolls-Royce, die je gebaut wurden. »Er ist die Verkörperung von Eleganz, Qualität und Raffinesse«, schwärmt er, »und das Nonplusultra, wenn es um Limousinen für wichtige Leute geht.« Starke Worte.
De Tomaso Pantera, Iso Grifo, Jensen Inceptor – Alle drei GTs besitzen einen hubraumstarken US-V8 mit viel Power und sind doch in Styling und Charakter sehr verschieden.
Der Reihenachtzylinder des Ballot 3/8 LC besass einen Zylinderkopf mit halbkugelförmigen Brennkammern, zwei oben liegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Das Ergebnis waren 150 PS, eine Höchstgeschwindigkeit (in Indianapolis) von über 190 km/h und 1921 der Sieg beim ersten GP von Italien. Wir haben ihn gefahren.
Nichts am SL ist übertrieben, aber karg und kahl sieht er auch nicht aus. Im Gegenteil, er wirkt elegant und teuer. Der Einsatz von Chrom ist gerade so umfangreich, dass er nicht verschwenderisch wirkt, und die hochkant stehenden Scheinwerfer lassen den Wagen modern erscheinen, zumindest auf eine 1960er-Weise. Es gibt nichts, das entfernt oder hinzugefügt werden müsste – ein Ausdruck seiner vortrefflichen Ästhetik.
Der SOC – Super Car Owners Circle – wurde vor fünf Jahren gegründet und ist nur Besitzern besonders exquisiter Supercars auf Einladung zugänglich. OCTANE war beim Jubiläumstreffen auf dem Flugfeld Ambra bei Andermatt dabei.
Bei der Targa Florio 1923 schmückte das vierblättrige Kleeblatt erstmals einen Alfa. Noch heute geht im Rennsport nichts ohne den Glücksbringer. Ugo Sivocci war ein wirklich guter Rennfahrer. Das war er schon gewesen, als er noch bei Radrennen startete. Aber bereits im Jahre 1913 holte er den sechsten Platz im […]
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