Bugatti Archive | Octane-Magazin

Klassiker

Schwebend übers Wasser

1933 stellte die von einem Bugatti-Motor angetriebene Niniette III einen Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Wasser auf. 2022 wagt sich John Simister an das frisch restaurierte “Wasserflugzeug”. Um zu erleben, wie es ist, auf einem Luftpolster übers Wasser zu gleiten.

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Klassiker, Szene

La vie en bleue

Für das diesjährige internationale Bugatti-Treffen kamen 110 Modelle von 1909 bis in die frühen 1960er-Jahre in der französischen Region Okzitanien zusammen. Der Fotograf und eingefleischte Bugatti-Liebhaber Rémi Dargegen begleitete den einwöchigen Road-Trip.

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Szene

Endlich 30! Drei spannende »neue« Oldtimer – und worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Endlich 30! Drei neue Oldtimer sind reif fürs H-Kennzeichen.

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Klassiker

Bugatti EB110 – Die letzten beiden Werksrennwagen

Bei der Konzeption des EB110 standen Renneinsätze nicht im Lastenheft. Trotzdem stand mit dem EB110 LM auf den Tag genau 55 Jahre nach dem letzten Bugatti-Sieg 1994 wieder ein Werks-Bugatti in Le Mans am Start.

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Szene

Corona-Call mit Achim Anscheidt, Chef-Designer von Bugatti

Wollten Sie nicht immer schon mal einen ganz kleinen, heimlichen Blick in die private Arbeits- und Lebenswelt der Designer, Marketing-Chefs und CEOs der bedeutenden Automobilhersteller werfen? Voila, Corona macht’s möglich! Gerade bei Designern, Marketing-Chefs und CEOs vermutet man ja eine gewisse berufsbedingte Achtsamkeit im Umgang mit dem Eigenimage. War das […]

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#45, SOC, Super Car Owners Circle, Andermatt, Bugatti, Ferrari, Venom, Rimac

Klassiker, Moderne Klassiker, Szene

Never too rich oder too fast! Supercar-Meeting bei Andermatt

Der SOC – Super Car Owners Circle – wurde vor fünf Jahren gegründet und ist nur Besitzern besonders exquisiter Supercars auf Einladung zugänglich. OCTANE war beim Jubiläumstreffen auf dem Flugfeld Ambra bei Andermatt dabei.

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#41, Bugatti, Typ 59/50S, Robert Benoist, Neuaufbau

Klassiker

Bugatti Typ 59/50S – Wiedergeboren aus einem Teilelager

Ray Jones ist Zeit seines Lebens Bugatti-Liebhaber. 1968 kaufte er in Molsheim 40 Tonnen Buggati-Teile, die sonst verschrottet worden wären, darunter viele Teile für den Typ 50. Jahre später beschloss er, aus einem vorhandenen Typ59-Chassis und dem 5-Liter-Motor des Rekordwagens von 1933 einen »neuen« Typ 59/50S zu erschaffen.

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