Autoklassiker & Sportwagen
Bis heute fährt sich der BMW E30 M3 einfach nur phänomenal und macht richtig Spaß. Er ist sportlich, sicher und gutmütig, eignet sich auch für den Alltag. Doch ein gutes Exemplar zu finden, das nicht komplett verbastelt und verbaut ist, ist richtig schwer.
Der Alfa Romeo Duetto ist zu Recht ein Kultklassiker Und in seinen verschiedenen Varianten eines der am längsten gebauten Cabrios der Automobilgeschichte.
Eigentlich war der Mini Moke für das Militär gedacht, doch dafür schien er nicht zu taugen. Daher wurde er zum Spaßmobil verurteilt. Über 40 Jahre wurde der Moke weltweit gebaut – doch nicht überall baugleich. Durch die Verwandtschaft zum Mini kann sich der englische Kübelwagen bei vielen Ersatzteilen aus dessen Fundus bedienen.
Anfang der 50er beauftragte Hudson die Carrozzeria Touring mit dem Bau eines Sportcoupés auf Basis des eher langweiligen Hundson Jet. Heraus kam der Hudson Italia, er sollte das Image der Marke aufpolieren – doch da existierte Hudson nicht mehr.
Paul Jaray entwarf vor über 80 Jahren einen Audi. Für einen Werbespot des Audi A5 wurde der Wagen ohne Originalteile in nur sechs Wochen nachgebaut.
Wer heute Opel Manta A und Opel GT fahren möchte, sollte beachten: Das bessere Auto ist der bessere Kauf, eine Restaurierung ist nicht wirtschaftlich. Die Ersatzteillage verschärft sich, zudem werden die Modelle nicht billiger.
Im Kalifornien der 40er Jahre baute Norman Timbs seinen eigenen Roadster, ein Einzelstück, den Timbs Special. Ein futuristischer Wagen wie aus einem Guss, den alle bestaunten. Nachdem Timbs den Special verkauft hatte, erlebte der Roadster eine wilde Zeit und landete schließlich in der Wüste. Sein neuer Besitzer ließ ihn aufwändig restaurieren, sodass ihn heute wieder jeder bestaunen kann.
Ein Klassiker von 1969 mit einem modernen V8-Motor? Die Firma Mechatronik hat es gleich zweimal gewagt und einen 280 SE und einen 280 SL mit modernen Benz-Motoren ausgestattet. Die Mechtronik-Mercedes sehen nicht nur gut aus, sondern fahren sich auch sensationell.
Unglaublich, aber wahr: Vom Bugatti Type 35 gab es 1927 eine Variante in 1:2 – ein Spielzeug für Kinder. Und zwar mit einem 12-Volt-Elektromotor. Bis 1936 wurden 500 Exemplare des kleinen Bugatti für teuer Geld verkauft. Heute gibt es Nachbauten des Bébé.
Tatra-Chefkonstukteur Hans Ledwinka machte mit dem Tatra T87 seinen großen Wurf. Der Straomlinienwagen war wegweisend vor allem im Bezug auf Design und Technik. Es ist selten – und wohl einzigartig.
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