Norman Dewis entwickelte einst den Jaguar D-Type mit – OCTANE besuchte ihn mit dem originalen Prototypen zum 60. Geburtstag des D-Type und ließ den Jaguar-Fachmann aus dem Nähkästchen plaudern.
Klassiker
Mercedes-Benz 600 – Immer noch mächtig
Lange war der Mercedes-Benz 600 die Staatskarosse schlechthin – mächtig und unschlagbar. Wer heute eine Exemplar kaufen möchte, darf sich freuen: Das Angebot an bestens erhaltenen oder aufgearbeiteten 600ern ist derzeit so gut wie nie zuvor.
BMW 700 RS – Was den Kleinen so besonders macht
Ohne den BMW 700 hätte es ganz düster für BMW ausgesehen. Der schicke Mittelklassewagen half der Marke wieder auf die Sprünge und da die scharfe Coupé-Version für Rallyes und Bergrennen beliebt war, wollten die Münchner unbedingt die Grenzen des BMW 700 austesten – heraus kam der Rennwagen BMW 700 RS.
Ford Mustang V8 GT und 289 Fastback: Ganz klar aus demselben Stall
Unglaubliche fünfzig Jahre trennen den neuen Ford Mustang V8 GT vom ersten Mustang, dem 289 Fastback. Klar, es sind zwei völlig unterschiedliche Autos – und dennoch spürt man ihre Verwandtschaft!
Im Dutzend bulliger – Lamborghini Miura
Bis heute ist Lamborghini einer der wohl abgefahrendsten Hersteller von Supercars. Seine Schönheiten mit V12-Motor sind legendär – eine der wichtigsten ist der Lamborghini Miura.
Es muss doch kein Coupé sein – Peugeot 504 Cabrio
Bereits das Peugeot 504 Coupé war ein echter Hingucker, aber als Pininfarina ihm das Dach abnahm entstand ein Wagen, der ganz ohne Schnickschnack auskam und dennoch Eleganz zeigte. Das Peugeot 504 Cabrio betört uns bis heute.
Vehikel für WM-Titel
Was kostet ein Maserati 250F mit erstklassiger Herkunft? Millionen und da hört es noch nicht auf – der Rennwagen ist ein unglaublich exklusives Spielzeug, allein ein neuer Motor kostet 100.000 Euro, da alles spezial angefertigt ist. Was auch kostet ist sein historisches Erbe, schließlich saß Fangio einst drin.
Der Tatra T87 – immer wieder ein Abenteuer!
Schön, laut und rüstig ist der Tatra T87 – und er hat so seine Macken, wie unser Autor mal wieder feststellen musste, als er sich mit seinem Tatra aufmachte, Gleichgesinnte zu treffen.
VW Bulli – Charme bis unters Dach
Mit dem neuen VW T6 reiht sich ein weiteres Mitglied in die Geschichte des VW Bulli ein, die ursprünglich der Brite Major Ivan Hirst ins Rollen gebracht hat. So richtig gefragt sind jedoch nur die klassischen Modelle, vor allem der T2 – woran liegt es?
Das blaue Wunder
Diesem Talbot-Lago hat Rennfahrer Pierre Boncompagni, genannt Pagnibon, seine Karriere zu verdanken – denn erst mit diesem Wagen holte er einen Sieg nach dem anderen. Als Pagnibon verunglückte, wurde der Talbot-Lago weitergereicht, bis er vor ein paar Jahren restauriert wurde – so wie Pagnibon einst mit ihm gefahren war.
DIE KLASSIKER VON MORGEN
LEGENDEN UND IKONEN
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