Autoklassiker & Sportwagen
Ferdinand Piëch hatte einen Traum – und Gerhard Schröder auch. Der eine wollte die beste Limousine aller Zeiten bauen und der andere nahezu zeitgleich Bundeskanzler werden. Weil das eine zum anderen kam, wurde der VW Phaeton so grandios wie er war. Und kaum einer erkannte es.
Was kann es schöneres geben, als mit 17 Gullwings eine Rallye durch Arizona zu erleben? Unser Autor war dabei.
Wer kennt sie nicht, die Verfolgsjagd im Film Bullitt mit Steve McQueen im Mustang und dem schwarzen Charger. Der Mustang ist cool. Aber der Dodge Charger ist ein Auto für Schurken, für Bankräuber. Und er ist herzzerreißend schön.
Wo lässt man einen McLaren F1 restaurieren? Na, bei McLaren natürlich. Mark Dixon fand heraus, wie diese ganz besondere Rennversion mit Le-Mans-Historie wiederaufgebaut wurde.
Unser Autor Mark Dixon hat sich bei Aston Martin-Profis umgesehen, wie die perfekte Restaurierung eines DB4, DB5 oder DB6 aussieht.
Der Nachfolger des Porsche 356 wurde anfangs nur als Coupé und teiloffener Targa angeboten. Porsche produzierte lediglich einen Prototypen eines echten Vollcabrios, das unser Autor Massimo Delbò vorstellt.
Nachdem Parry Thomas im März 1927 mit dem 27-Liter-Rekordwagen »Babs« bei Pendine Sands tödlich verunglückte, wurde der Wagten an Stelle und Stelle im Strand vergraben. 42 Jahre wurde »Babs« exhumiert und restauriert. OCTANE war live dabei, als er an die Stätte seines letzten Rennens zurückkehrte.
Einst führte der Lamborghini LM002 ein Schattendasein. Dabei hat “Rambo Lambo” so einiges zu bieten.
Der Col de Turini gilt als eine der gefährlichsten Straßen der Welt und ist unter Rallyefreunden eine Legende.
Vor gut 50 Jahren entwickelte Pininfarina einen Monoposto, der vor allem Sicherheitsaspekte berücksichtigen sollte. Der 2016 vorgestellte H2 Speed hat optisch nichts mit dem Konzept von 1968 gemein und doch viele Gemeinsamkeiten unter dem Blech.
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