Autoklassiker & Sportwagen
Paolo Martin, Designer bei Pininfarina, entwarf 1970 den Modulo. Er liebte ihn, der Rest des Designstudios schien den Entwurf zu hassen. Trotz vieler Hürden schaffte es Martin seinen Pininfarina Modulo der Öffentlichkeit zu zeigen – auch hier finden bis heute die einen den Modulo hässlich, die anderen faszinierend.
Auch anch vierzig Jahren überzeugen die Oberklasse-Limousinen Daimler Double Six und Mercedes-Benz 300 SEL – jeder mit seinen eigenen Reizen.
Andrea Zagatos Großvater baute 1937 den Lancia Aprilia Sport. Sein Enkel musste ihn unbedingt nachbauen – unglaublich aufwendig mithilfe von Fotos und alter Handwerkskunst. Es ist ihm geglückt und Zagato hat sich damit einen Traum erfüllt.
Die Klassikerszene entdeckt allmählich den Jaguar XJ-S, weshalb die Preise steigen. Einige Teile der Karosserie sind gern von Korrosion betroffen, doch mit steigendem Baujahr steigt auch die Qualität. Das Coupé ist eine gute Möglichkeit, relativ günstig einen Zwölfzylinder zu fahren.
Als Jack Brabham 1963 mit seinem Brabham BT3 an der Solitude teilnahm, gelang dem Wagen der Durchbruch. Zusammen mit seinem Partner Ron Tauranac hatte Brabham seinen eigenen Rennwagen konstruiert. Fünfzig Jahre später kehrte der Brabham BT3 zur Solitude zurück.
Der Austin-Healey 3000 Mk. III ist wieder im Kommen. Wer an dem Charmebolzen interessiert ist, sollte ein paar Dinge beachten.
Der Austin-Healey 3000 ist ein siegreicher Rallyewagen. Pat Moss fuhr mit ihm die Rallye Lüttich-Rom-Lüttich – und genau dieser Wagen existiert noch und flößt bis heute Ehrfurcht ein.
Wegen der schlechten Verkäufe hätte GM die Chevrolet Corvette SR fast auf den Müll geworfen. Doch der Erfolg des Ford Thunderbird stachtelte Chevrolet an, die Corvette nach oben zu bringen – bis zum Weltklasse-Sportwagen. Die Corvette SR mit der Startnummer 1, die 1956 in Sebring fuhr, gibt es noch heute.
Noch kriegt man für relativ wenig Geld brauchbare Porsche 928. Die Kaufberatung zeigt, dass es noch genug Gebrauchtteile und Teileträger gibt. Mechanik und Elektrik des Transaxle-Porsche sind haltbar.
Die Fachwelt dachte, dass es vom Toyota AA, dem allerersten Serienmodell von Toyota, kein einziges originales Exemplar mehr gibt. Falsch gedacht. Durch Glück und Zufall bekam das Louwman Museum in Den Haag das einzige Original in die Hände – es stammt aus Russland.
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