Der Alfa 8C 2300 mit der Fahrgestellnummer 2211079 galt seit Jahrzehnten als verschollen. Umso größer die Überraschung, als der Wagen in Frankreich wieder entdeckt wurde.
Klassiker
Alfa Romeo GTA – Slotemakers Siegerauto
Mit diesem Alfa Romeo GTA gewann das Team Slotemaker 1966 die niederländische Tourenwagenmeisterschaft. Danach verschwand der Wagen und erst bei der Restaurierung kam die ruhmreiche Vergangenheit dieses Alfa wieder zum Vorschein
Alfa Romeo Giulietta SZ – Die Kunst der Restauration
Die Geschichte dieses Zagato-Prototypen ist verzwickt und seine Restaurierung erforderte alle Künste der Experten.
Auf den Spuren von Wilks
Als Geschäftsführer von Rover überwachte Spencer Wilks die Entwicklung des Land Rover. Wo könnte man daher einige klassische Landies passender durch die Wildnis scheuchen als auf der schottischen Isle of Islay, wo er seinen Landsitz hatte?
Ross Brawn und sein Messing-Veteran
Ross Brawn, der Mann, der für 8 Formel 1-Fahrertitel verantwortlich ist, liebt die Extreme. So befindet sich in seiner Sammlung neben schnellen Sport- und Rennwagen auch ein Messing-Veteran von 1904, mit dem er auch London-to-Brighton gefahren ist.
Lincoln Indianapolis – Offenbarung in Orange
In den 50er-Jahren liessen US-Hersteller nicht nur Showcars gerne von italienischen Designern entwerfen. Ford liess für seine Nobelmarke Lincoln den avantgardistischen Gian Paolo Boano den Lincoln Indianapolis entwerfen. Nicht nur die grell orange Farbe macht dieses Showcar so besonders.
DeLorean DMC-12 – Die Zeitmaschine aus Belfast
Mit dem DeLorean DMC-12 wollte John Zachary Delorean seinen Traum eines Sportwagens erfüllen und erhielt dafür hunderte Millionen Pfund als Fördermittel von der britischen Regierung. Doch nach vielen technischen Rückschlägen scheiterte der visionäre Gründer auch an unsauberen Finanztransaktionen. Auch die Starrolle im Film »Zurück in die Zukunft« konnte daran nichts ändern.
Abarth 595 Esseesse – Carlos Kleinkraftwerke einst und jetzt
Wer Fiat 500 hört oder liest, denkt automatisch an einen knuffigen Kleinwagen für den Alltag. Doch es geht auch anders! Carlo Abarth machte Ende der 50er-Jahre aus dem Straßenzwerg den Abarth 595 und und Fiat tut dasselbe mit dem aktuellen Fiat 500, der als Reminiszenz an den legendären Tunerkönig denselben Namen trägt: »Abarth 595 esseesse«.
Aston Martin Vantage V8 und Vantage Zagato – The Beauty or the Beast?
Ray Jones ist Zeit seines Lebens Bugatti-Liebhaber. 1968 kaufte er in Molsheim 40 Tonnen Buggati-Teile, die sonst verschrottet worden wären, darunter viele Teile für den Typ 50. Jahre später beschloss er, aus einem vorhandenen Typ59-Chassis und dem 5-Liter-Motor des Rekordwagens von 1933 einen »neuen« Typ 59/50S zu erschaffen.
Bugatti Typ 59/50S – Wiedergeboren aus einem Teilelager
Ray Jones ist Zeit seines Lebens Bugatti-Liebhaber. 1968 kaufte er in Molsheim 40 Tonnen Buggati-Teile, die sonst verschrottet worden wären, darunter viele Teile für den Typ 50. Jahre später beschloss er, aus einem vorhandenen Typ59-Chassis und dem 5-Liter-Motor des Rekordwagens von 1933 einen »neuen« Typ 59/50S zu erschaffen.
LEGENDEN & IKONEN
DIE KLASSIKER VON MORGEN
Volkswagen Phaethon – Wenn grosse Männer träumen
Ferdinand Piëch hatte einen Traum – und Gerhard Schröder auch.
Ford Mustang Bullitt – Auf den Spuren von Steve McQueen
2018 hat sich die Premiere des Thrillers Bullitt mit Steve McQueen in
BMW Z8 – Neoklassiker im Dienste ihrer Majestät
Der BMW Z8 ist die moderne Interpretation des BMW 507 Roadsters der
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