Autoklassiker & Sportwagen
Seit Anfang der 60er-Jahre behauptete BMW über vier Jahrzehnte seine überlegene Stellung im Tourenwagensport. Wir checkten auf der Rennstrecke mit einem BMW 1800 TI/SA, einem 2002 Turbo, einem 3.0 CSL »Batmobil« und einem M3 GT, wie diese Klassiker sich fahren.
als der Nissan GT-R im Jahr 2007 nach Europa kam, um den Porsche 911 Turbo zu verspeisen, hielten viele das für einen guten Scherz. Doch das Lachen verging ihnen schnell…
Sie sind bunt, frech und oft mit Aussage. Aufkleber an den Scheiben von Klassikern haben sich zu einem echten Kult entwickelt und sind aus der Szene nicht mehr wegzudenken. Der Grundstein für die Karriere der haftenden Infoträger wurde schon früh gelegt.
Mit dem Fiat 130 wollten die Fiat-Verantwortlichen in der Oberklasse gegen Mercedes, BMW und Jaguar mit »einem vernünftigen Luxuswagen« Erfolgreich sein. Doch das ging gründlich daneben!
Bentley-Experte Tim Cresswell von VBE Restorations in der englischen Grafschaft Warwickshire beschloss, für sich selbst einen Vintage-Bentley zu bauen, der auf langen Fahrten etwas freundlicher zum Fahrer ist. Lange Fahrten wie die Colorado Grand Classic Rally in den USA oder die Rallye Peking-Paris.
Briggs Cunningham war die US-Variante des Britischen Gentleman-Rennfahrers. Er baute seine eigenen Rennwagen und versuchte sich Anfang der 50er-Jahre mehrmals mit Eigenbauten in Le Mans. Mit dem C4-RK erreichte er 1952 den vierten Platz im Gesamtklassement.
Als einziges Auto überhaupt gewann dieser Ferrari 166 MM sowohl die 24 Stunden von Le Mans als auch die Mille Miglia. Wir fuhren weltexklusiv einen Sportwagen, den viele für den wohl wichtigsten Ferrari aller Zeiten halten.
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