Klassiker

audi sport quattro frontalansicht
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Vierzig Jahre Audi Sport quattro: Ikone. Innovation. Irrsinn.

Vor gut 40 Jahren brachte Audi den Sport quattro auf den Markt, um seine Vormachtstellung in der legendären Rallye-Gruppe B zu festigen. Der kompakte Allrad-Sportler war mehr als nur ein weiteres Wettbewerbsfahrzeug – er war eine technische Kampfansage an die Konkurrenz. Mit seiner markanten Silhouette, der verkürzten Karosserie und dem […]

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Frontansicht des Ford V8 Deluxe Station Wagon aus den 1930er-Jahren
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Der Ford V8 „Woodie“: Eine Zeitkapsel aus purem Holz und Stahl

Dieser seltene Kombi mit Holzverkleidungen stammt aus dem Jahr 1938 – einer Zeit, in der Automobile noch handwerkliche Kunstwerke waren. Vor fast vier Jahrzehnten wurde der Wagen auf einer ländlichen Auktion entdeckt und seitdem unverändert bewahrt. Kein Hochglanzlack, keine Restaurierung, sondern authentische Patina und echtes Zeitzeugnis. Sein erster Besitzer war […]

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Jensen FF Baujahr 1966 mit markanter Frontpartie und langer Motorhaube
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Der Jensen FF: Ein Visionär seiner Zeit

Der Jensen FF war kein Auto, das sich an bestehende Regeln hielt – er schrieb einfach neue. Als er 1966 vorgestellt wurde, war der Jensen FF das erste Serienfahrzeug der Welt mit permanentem Allradantrieb, der Maßstäbe setzte, lange bevor andere Hersteller diesem Konzept folgten. Fünf Jahre Pionierarbeit steckten in seiner […]

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Frontansicht des Honda NSX-R mit aerodynamischer Keilform
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Der Honda NSX-R: Wenn Perfektion noch weiter verbessert wird

Man nehme einen vermeintlich perfekten Supersportwagen und lasse Formel-1-Ingenieure daran feilen. Das Ergebnis ist der Honda NSX-R, einer der präzisesten Sportwagen seiner Ära. Schon der serienmäßige NSX war ein technisches Meisterwerk: ein Mittelmotor-Coupé aus Aluminium, das 1990 den europäischen Platzhirschen zeigte, wie japanische Ingenieurskunst Fahrdynamik neu definieren kann. Doch für […]

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Ein Wolf im italienischen Maßanzug: Der Fiat Dino

Das bescheidene Markenlabel Fiat täuscht über den exotischen Ferrari-Rennmotor und die kurvenreiche Pininfarina-Karosserie hinweg. Riachard Heseltine hat es am Steuer erlebt. Ein Motor als Ausgangspunkt: Ferraris Notlösung wird zur Kooperation mit Fiat Eigentlich war der Dino nie als eigenständige Modellreihe geplant, sondern eine pragmatische Lösung für ein sehr spezielles Problem. […]

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