Der letzte gebaute Riley Brooklands, Fünfter im Gesamtklassement der 24 Stunden von Le Mans 1934 und seither ununterbrochen im Renneinsatz.
Klassiker
Die Schlangengrube – die 65er Cobras von Shelby
Shelby-Cobras – das Ex-Gurney Daytona Coupé und der Ex-Bondurant Roadster – kämpften 1965 in der GT-Klasse gegen Ferrari … und gewannen.
Der C-Faktor – Innocenti Coupé
In den 1960er-Jahren baute ein italienisches Unternehmen ein kleines Coupé, das man als Interpretation des Austin-Healey Sprite deuten konnte.
Speed & Style – Lambo Countach 5000 QV
Mit dem Countach 5000 QV erhob Lamborghini den Anspruch, das schnellste Serienauto seiner Zeit zu bauen. Die Topspeed-Angaben waren kein PR-Gag.
Waffe für die Nordschleife – MGB GT V8
Arnim Gleichmann fährt ein Auto, das es so niemals gegeben hat: Ein MGB GT V8 als Sebring-Rennwagen – und er hat ihn realisiert.
Holzklasse – Hispano-Suiza H6C »Tulipwood«
Dieser Hispano-Suiza H6C »Tulipwood« hat 2025 den Pebble-Beach-Concours gewonnen. David Burgess-Wise erzählt seine bemerkenswerte Geschichte.
Purer 6 – BMW Alpina B6
Der BMW E30 M3 muss mit einem Vierzylindermotor auskommen. Alpina gönnte ihm lieber den grandiosen Reihensechszylinder des Hauses.
Bella Macchina – Maserati 3500 GT Touring
Dieser Maserati 3500 GT durchlief eine spezielle Restaurierung – bei Experten, die sich in der Tradition der legendären Carrozzeria Touring sehen.
Selbst ist der Mann – Ford Escort »Alan Mann«
Der »Hundeknochen«-Escort des Teams von Alan Mann war eine Ikone. Ist ein »Recreation«-Modell besser als das Original?
Der Tucker 48: Schnellschuss mit Zeug zur Stil-Ikone
Der Tucker 48 und seine Technik waren ihrer Zeit voraus – doch Streitigkeiten torpedierten den Erfolg. Dabei hatte er das Zeug zur Stilikone.
DIE KLASSIKER VON MORGEN
LEGENDEN UND IKONEN
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