FINE-ART PRINT 100 Jahre LeMans – Aston Martin DBR1/300 1959

Beschreibung

ASTON MARTIN DBR1/300 1959- 100 JAHRE 24H LE MANS

Teil unserer exklusiven Kooperation mit Automobilist zum hundertjährigen Jubiläum des 24-Stunden-Rennens von Le Mans

• Mit dem 1959 siegreichen Aston Martin DBR1/300
• Erhältlich in 3 verschiedenen Größen:
• Limitierte Auflage von 200 Stück: 50 x 70 cm (19 ¾ x 27 ½ Zoll) – Vertikal
• Klassische Ausgabe: 50 x 40 cm (15 ¾ x 19 ¾ Zoll) – Horizontal
• Mini-Edition: 30 x 21 cm (8 ¼ x 11 ¾ Zoll) – Horizontal
• Reproduktion als hochwertiger Offsetdruck auf 175g/m2 Papier, ohne Rahmung
• Gerollt und in einer Schutzhülle geliefert
• Offiziell lizenziertes Produkt | 24H Le Mans | Aston Martin

Der Sieg des Aston Martin DBR1 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959 war ein bedeutender Erfolg angesichts der Dominanz von Ferrari. Der Wagen, der den Aston Martin DB3S ablöste, wurde von einem kleinen Team unter der Leitung von Ted Cutting entwickelt, der die Karosserie, das Fahrgestell und den Motor entwarf. Der DBR1 hatte zunächst einen 2,5-Liter-Reihensechszylinder, später wurde er mit einem 3-Liter-Reihensechszylinder ausgestattet, der in der Spezifikation von 1957 250 PS leistete. Mit einem Motorblock aus Leichtmetall und einer hinteren Transaxle war der DBR1 zu dieser Zeit technisch auf dem neuesten Stand.
Beim Le Mans-Rennen 1959 wurden drei DBR1 von David Brown Racing eingesetzt, ein vierter war ein privater Einsatz. Die Fahrer waren Stirling Moss und Jack Fairman im Wagen mit der Nummer 4, Roy Salvadori und Carroll Shelby im Wagen mit der Nummer 5 und Maurice Trintignant und Paul Frére im Wagen mit der Nummer 6. Graham Whitehead und Brian Naylor fuhren den Wagen mit der Nummer 7.
Moss’ schnelles Tempo lockte die Ferraris dazu, schneller zu werden, während die beiden anderen DBR1 zurückblieben. Der 250 TR von Behra und Gurney lag in der Anfangsphase in Führung, aber der DBR1 von Moss und Fairman musste wegen Motorproblemen aufgeben, gefolgt vom 250 TR von Behra und Gurney wegen eines Scheinwerferproblems. Der DBR1 von Salvadori und Shelby übernahm die Führung, gefolgt vom DBR1 von Trintignant und Frere, was zu einem komfortablen 1:2-Ergebnis führte, 25 Runden vor dem drittplatzierten Auto. Der Le-Mans-Sieg des DBR1 war zusammen mit dem Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft eine bemerkenswerte Leistung für Aston Martin und machte ihn zu einem der wichtigsten Modelle des Unternehmens überhaupt.